| Book: Innovation of Automtoive Products |
【著作】《汽车产品创新》 【出版社】机械工业出版社 【出版时间】2021年10月 【编著】赵福全，刘宗巍，马青竹 目录 序一 有一种对话：酒逢知己，不吐不快 付于武 序二 媒体定位与内容价值 刘 爽 前言 第一部分、高端访谈 1 对话朱华荣 ——打造智能科技创新能力，驱动产品体验全面升级 2 对话夏珩 ——新造车企业要左手继承、右手创新 3 对话古惠南 ——既要做好产品创新，也要做好服务创新 4 对话卢放 ——定位造车“新实力”，聚焦产品零焦虑 5 对话张晓亮 ——不能用旧路书跑新赛道 6 对话李骏 ——从“汽车定义软件”到“熵减”开发理念 7 对话李斌 ——蔚来服务密码是对客户的体验全程负责 8 对话祖似杰 ——整车企业的核心竞争力始终是集成能力 9 对话练朝春 ——五菱“神车”之路在于面向用户需求进行系统创新 第二部分、论道车界 一、汽车产品创新总论 01 汽车产业发展趋势 技术发展与产业需求双向促进产业全面重构 汽车产业正在发生四大改变 “新四化”为汽车产品创新开辟了新赛道 电动化和智能化成为传统车企转型的两大突破点 智能化将引领产业演进方向 高科技产业与传统制造业深度融合 无人驾驶与汽车共享的时代必将到来 院长心声 02 产品创新的历程和现状 中国汽车产品创新的四个阶段 企业应以创新为发展动力，而非点缀 本轮汽车产品创新的主要变化 自主汽车企业需掌握两项核心能力 院长心声 03 产品创新的机遇和挑战 自主品牌车企迎来后发赶超的历史机遇 本轮产业变革中的中国优势 传统车企应在转型中放手一搏 中国车企需把握住战略机遇的重要窗口期 自主品牌车企“十四五”期间的使命 中国企业要在全球智能电动汽车产业格局中占有一席之地 院长心声 04 产品创新的内涵和原则 汽车产品创新需要全局性思考 汽车产品正在成为新物种 车企应该牢牢抓住汽车动力和方向盘革命 “场景定义产品”驱动未来汽车创新 掌握核心技术的重要性与基本原则 院长心声 05 产品创新的方向和重点 新时期汽车产品创新突破要靠转换赛道、交叉融合 车企必须掌握与竞争属性和魅力属性强相关的内容 面向出行需求提供汽车产品及服务 软件、数据、芯片成为未来汽车发展的关键 自动驾驶汽车不能沿着单车智能技术路线发展 智能环境建设应在三个方向上并行推进 未来五年智能电动汽车的终极形态将会出现 产业变革期企业必须看清未来并合理定位 院长心声 二、产品创新需求 01 客户之声 汽车消费群体的三大变化 消费者对汽车产品的理解和诉求正在改变 汽车产品需求正在发生跳跃式提升 汽车作为身份象征的作用将逐渐弱化 新时期不能只靠客户之声来定义产品 市场需求调研应围绕用户群建立分析闭环 未来企业产品决策依赖于大数据支持 院长心声 02 畅销车型 在质量过硬的基础上打造全新的产品体验 站在全局高度系统分析判断消费需求 打造低成本优质产品的三个要素 院长心声 03 用车体验 未来汽车产品开发更应围绕体验而非功能和性能 汽车产品体验的三个层级 评价汽车产品体验的四个步骤 解决体验痛点主要是理念而非技术问题 软件是提供更好产品体验的关键 以科技实现汽车与人的情感互动 “产品+服务”是未来企业实现差异化竞争的关键 院长心声 04安全底线 智能汽车预期功能安全开发体系亟待建立 企业对智能汽车安全领域应加大投入 智能汽车安全问题应通过标准法规解决 智能网联汽车安全：合作重于竞争 院长心声 三、产品创新战略 01 电动化 电动化已成为汽车产业发展的大势所趋 电动汽车是支撑智能化的最佳产品载体 实现新能源汽车产品全生命周期内的“零焦虑” 面向用户体验进行电动汽车产品创新决策及验证 打造消费者买得起且愿意用的电动汽车 车企应掌握涉及产品迭代、改进和反馈的核心技术 车企应从产品定义的角度研究电池 车企不宜生产电池单体，但须强化电池技术能力 燃料电池将在2025年后逐步应用于乘用车 院长心声 02网联化与智能化 自主学习和进化能力是智能汽车的核心属性 智能汽车必须具备感知、决策和执行能力 智能汽车创新应抛弃“搭载”理念，采用“连接”模式 未来车企需要掌握整车层级功能的控制权 车企可按中等重要度来界定自己掌握的软件边界 未来汽车最核心的技术是电子电气架构 电子电器架构的不同层级和开发规律 智能汽车的软件和硬件开发策略 车企应掌握车辆底层操作系统和应用软件 未来汽车硬件必须实现可定义化和可控化 未来智能汽车将形成专属平台 车企应适当掌握芯片的定义及设计能力 院长心声 03 共享化 基于汽车自身、使用环境及服务模式系统思考解决方案 共享汽车在设计上应与普通车辆不同 院长心声 04 国际化 未来全球汽车产业将发生巨大变化 新四化为中国车企国际化发展带来新机遇 中国的智能电动汽车进军海外会有优势 中国车企要抱团维护中国品牌的海外声誉 院长心声 四、产品创新方法论 01 企业战略创新 新时期必须把创新视为战略而非战术 产品创新需突破超算平台、数据中心和运营能力 企业战略转型需认清大方向并坚定推行 院长心声 02 组织架构创新 以组织架构和管理模式创新支撑企业发展 扁平化架构有利于提高交流和决策效率 打破内部组织壁垒，实现部门有效融合 新造车企业在组织架构和企业文化方面的特色 软件团队既要相对独立，又要有效连接 院长心声 03 研发与制造创新 汽车产品研发已经由打鼓变成了演奏交响乐 建立研发与市场部门之间有效沟通的机制 整车企业必须加紧形成新的集成能力 并行开发模式助力企业缩短产品开发周期 “合作制造”模式不是简单“代工” 院长心声 04 销售与服务创新 打通线上线下生态，满足用户服务刚需 车企既要负起服务责任，也要用好用足经销商 基于未来产品特点，打造“用不坏的汽车” 车企应将全程服务用户视为自己的责任 未来汽车服务可借助销量规模效应和网络规模效应 面对问题最好的对策就是及时解决 全面提升用户体验是车企价值创造的核心 数字化生态系统是车企做好服务的支撑 让服务用户成为全员共识和企业文化 院长心声 05 协同融合创新 未来车企对供应商要有不同的定位和管理模式 车企必须掌握产品集成创新的主导权 未来汽车产品创新要求相关企业必须做好分工协作 院长心声 06 商业模式创新 车企应重新审视自我，构建开放平台 可移动性与物联网结合将催生汽车新属性 小额高频收费的商业模式将给产业带来重大变革 院长心声 07 品牌建设创新 成功塑造品牌要做到四个一致 品牌向上一定要走差异化路线 院长心声 08 人才与产品创新 新时期汽车人必须不断挑战自我、开拓创新 汽车人与互联网人需要相互理解、有效协作 车企管理软件人才应采用不同的方式 架构工程师是当前汽车产业最稀缺的人才 院长心声 |
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