本文原载于中国汽车报 2017-8-14

我认为，在自动驾驶发展历程中，现在谈哪一方已经或将要占据主导地位还为时尚早，或者说，未来更可能是参与各方在各自的优势领域居于主体地位，共同展开有效协作，一起支撑起全新的产业生态，助力自动驾驶最终大行其道。

因为，我们不能孤立地理解自动驾驶。作为智能汽车重要（但远非唯一）的组成部分，自动驾驶不只是技术问题，也非单纯的产品问题，而是产业价值链重塑和产业生态圈重建的问题，涉及到硬件、软件与环境，涵盖了车辆、网联与智能，并与应用场景和商业模式密切相关。真正意义上全天候的自动驾驶需要以车辆为载体，信息交互为保障，人工智能为升华，还需要交通环境随之调整与升级。无论环境感知、智能决策以及车辆控制技术，还是智能交通设施与数字化城市、V2X车联网以及法规标准，都是必不可少的。因此，整车厂、集成供应商、科技公司、IT企业、地图商、通讯商和网联平台服务商，都能在其中找到自己的定位，反过来说，缺少任何一方，自动驾驶的应用普及都会受到影响。

在此过程中，参与各方各有优势和劣势，例如传统整车厂及供应商在整车开发、车辆控制和电子架构等方面领先，而互联网等新入力量往往在软件开发、人工智能、大数据以及平台运营方面独有其长。此外，类似地图商、传感器供应商等，虽然不会主导自动驾驶，却也同样不可或缺。所以，我认为各方分别以自身优势为主导进行探索的商业模式和技术路线，最终一定会殊途同归、相互融合，形成“你中有我、我中有你”难分主次的局面。也唯有到了那一天，自动驾驶才有可能充分完备，得到广泛普及，从而给汽车产业转型与汽车社会升级带来深刻影响。

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