本文原载于北京汽车报 2017-11-23

随着“本土化2.0”战略的锐意推进，北京现代正在传承中创新、在逆境中奋起。近日，《北京汽车报》记者专访清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，为北京现代的未来发展开出“良方”。

过去15年，北京现代积累了庞大的客户群体、良好的客户口碑、扎实的产能基础。无论是中韩之间的地缘位置，还是文化的接近性，都是北京现代扎根中国市场的独特优势。经过15年发展，当前的北京现代应以更加积极主动的心态面对中国市场，不畏惧竞争，不回避问题。

在中国做市场，一定要如履薄冰。中国市场之复杂、发展变化之快超乎想象。要始终怀有敬畏之心，始终保持极强的洞察力。

要在中国市场获得成功，一是靠品牌，这是很难达成也很难撼动的。

二是靠性价比，这是动态变化的，“好产品”也需要不断进步。中国市场是最国际化的市场，中国消费者对新技术往往情有独钟，企业必须把最先进的技术拿到中国来，让中国消费者认可你是一家技术主导的企业。而“低成本”源自综合的成本控制能力，包括供应商体系建设。如果外资整车厂的供应链不开放，又或者本土化做得不到位，价格就会逐渐失去优势。

三是靠把服务做到极致。中国消费者对品牌的敏感度高而忠诚度低，对服务的要求也越来越高。在中国，别说不进步，就是进步慢了都不行，成功只能靠与时俱进。

对韩国现代和北汽集团来说，都要对这50%的股份负起责任。韩方应以更开放的心态，充分依靠合作伙伴，把中国的资源用足；中方也要更积极主动，更有主人翁精神。

15年间，北汽集团已取得了很大进步，在智能网联、新能源汽车等技术上都有突破，双方应该考虑在产品开发上展开更深入的合作。

在供应链方面，只为北京现代做零部件本土化，是没有竞争力的。如果加上北汽自主品牌，甚至能为其他在华车企供货，才是真正的本土化。

当前，中国汽车产业进入到全新的发展阶段，中外合资合作也面临新的局面。市场竞争的核心已不仅仅在于产品和渠道，更在于中国消费者心目中的品牌定位和企业形象。

未来，经营品牌才是最重要的事情。品牌号召力如何提升？产品性价比是否符合品牌定位？是否充分了解中国消费者的诉求？更高层面上，是否把中国当成最重要的市场？向中国市场投入多少资源？是否授予独立运营决策的权力？这些问题，需要合作双方认真对待，共同思考和解答。

一个不争的事实是，丢失中国市场就将丢失世界市场。希望北京现代常怀敬畏之心，把身子俯下来，对中国市场投入十二分的力量。

【下载】