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    人生从50岁开始:赵福全的汽车使命


    本文来源:凤凰汽车 2013-11-05


    “一个人要想把事情做成功要有三识,既要有知识,还要有见识,更要有胆识。” ——赵福全


    50岁的赵福全开始了他的新使命,一份全新的汽车使命。这份使命里有自己多年海外求学时的沉淀,有服务车企巨头时的感悟,也有全力辅佐自主品牌时的体会。不同的角色不同的人生,但相同的仍是那颗一直热爱汽车的心。

    广泛的知识面,独到的见解,特殊的经历。借助这些,赵福全依托权威的第三方平台清华大学,将用自己多年的积累服务于全行业。赵福全说,未来要做两件事,一要做国家的产业战略,二要做企业的发展和技术战略。研究“战略”是他人生从50岁的新开始。


    换种角色、换种人生

    本着对这位符号式人物的长期关注,经过几次的热情相邀,我走进了赵福全在清华的办公室。四十多平米的办公室布局简易,褐色的桃木桌上物件不多,旁边的书架里书并不多,书架的旁边摆放着一张茶几和两排沙发。

    我曾在三种不同的场合见过赵福全,赵的衣着近乎相同:黑西装敞扣、白衬衫、系鞋带皮鞋,还有一副金属框眼镜,久居海外多年乡音不变,东北口音,依然浓郁。在吉利时的赵福全说话严谨、表情时常略带忧虑,如今,全新身份的赵福全总能让你感受到他的热情和幽默感,与之前在回答媒体提问时的说话严谨、表情凝重判若两人。

    记忆犹新的是,在天津论坛的答谢晚宴中。赵福全游走在每一桌酒席,行业专家领导、车企老板,直至最后,桌布已扯。赵福全说:“过去,大家总喜欢把我说的话映射到企业身上,而清华大学是一个开放的平台,我所说的观点不代表清华,再也没有原先的负担。”

    50岁,知天命的年龄。对于赵福全来说,回归学术是一种顺其自然。“继续在一个企业做会有局限性,因为服务于一个企业你的工作是由你的职位决定的,如果跳开一个企业的话,像进入清华这个大平台,就可以为产业、为行业服务了。”

    赵福全将同清华的结合称为“双方的互动”。赵说,一个很高的学府沉下来去专门做汽车产业和技术战略的,目前中国还没有。依托于清华大学这所权威的第三方平台,赵福全寻找着全新的自己。关于未来,赵充满信心。“我的目标就是成为一个独立的第三方的权威,战略的权威。”

    随后的几个月里,赵福全积极组建自己的汽车产业与技术战略研究院,组建需从招人开始。赵说,现在学院刚刚起步,班子搭起来,得有一个过程。不过发展得很快,现在博士、硕士、博士后都有了。

    目前,在清华大学官方网上扔挂着研究院招聘三名博士后的信息。在博士后应聘条件中,其中的一条要求是:从事中国汽车产业的发展战略、汽车技术战略路线以及如何解决中国进入汽车社会相关问题等方面的研究工作。


    总结感悟、用于使命

    现在的赵福全对于行业内任何事,都愿意表达自己的理解。他时常奔走于各个论坛峰会,积极“推销”自己和寻找自己的“客户”。赵说:“做企业做到一定程度会有很多感悟,我想要上升到更高层面去整理总结。”赵福全希望将他多年的感悟转化为他的新使命,“我希望去影响自主品牌、影响汽车行业、影响国家战略决策。”

    中国汽车工业已经成为世界第一产销国,无论从规模还是对国民经济的影响都起到举足轻重的作用。然而,由于快速的发展,中国汽车工业留下了许多问题。

    谈到多年学习工作所带来的感悟赵福全滔滔不绝:“为什么赢在战略,输在战术。战略是方向,战术是落实战略的一些手段。如果方向错了,战术越对,失败得越快。但是即使方向对了,战术不对,也可能由于落实不到位,最后失败。”

    在50岁,选择投身做战略,赵福全希望能为中国汽车产业指引一条正确的方向,在他看来,如果再误判一次,自主品牌就没有任何机会了。

    恨铁不成钢,尽管自主品牌面临着人才、创新、研发、营销等多层问题,短时间很难做大做强。但赵福全认为,做自主如同做人,贵在坚持,要有矢志不渝的精神。“尽管我不在自主品牌企业做了,但我并没有撤退,我依然在战斗,依然支持自住,支持中国做强汽车产业”。

    目前,中国汽车产业在快速的发展过程中,留下了很多问题。市场换技术走了三十年,发现难以获得真正的技术,诞生出了合资自主品牌。“合资自主这种东西叫做挂羊头卖狗肉,这怎么能算自主呢?”赵福全直言,这绝对是中国特色的乱象,让合资老掉牙的产品增加了生命力蚕食了自主品牌的生存空间。

    想要突出重围,自主品牌还需自身“够硬”。“正向开发是企业追求的必然方向。因为抄是照猫画虎,是知其然不知其所以然。另外一个方面,正向开发并不是闭门造车,我照样去研究学习别人,但是我研究竞争对手不是把它的东西抄来,是把它好的东西借鉴来为我所用。”

    相比技术的提升,品牌力的打造也尤为重要。近年来,自主品牌频频走高端,在自身实力加强和政府采购等利好因素下,部分自主高端车型获得的不俗的成绩。“自主走高端肯定是必由之路,但是不能太急躁,因为越往高端走实际上产品对于品牌的依赖度越高。”

    如果说技术是企业的核心,那么汽车人才培养则是企业的根本。鉴于培养人才是社会共性的问题,赵福全表示:“企业要根据自己的特色和需要有目的的进行人才的二次培养,国外很多企业都有自己的大学,这是内部的一种人才培养机构。”

    对于谏言自主品牌,赵福全有很多话要讲。在合资股比可能被放开的未来,赵将外资品牌的扩张形容成“八国联军进北京”。赵福全说:“我个人认为自主品牌要么尽快做强,要么趁早改行。”


    舍得过去 重获新生

    “舍得过去、重获新生”这八个字对于赵福全来说意义非凡。

    当23岁的赵福全放弃保送研究生去参加公派留学日本的考试;当获得博士学位的赵福全放弃日本优厚待遇远渡重洋去英国做研究工作;当助理教授身份的赵福全放弃了大学稳妥的日子进入克莱斯勒;当铁岭青年放弃了在美国当金领的机会而毅然回国。这一系列的选择均来自于这八个字。

    三径就荒,松菊犹存。若用季节来形容赵福全的汽车人生。50岁的赵福全沉淀了春天的生气勃勃、融汇了夏天的斗志昂扬,即将在这深秋时节,演绎自己的浓郁人生。

    结束与赵的采访,我走在清华大学汽车系的教学楼内,看着楼道墙壁上挂着的一幅幅照片,赵福全的照片显得很新,挂在清华历年来老学者的下面。


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